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  • 城探轩轩 2023-05-04 09:00
    称赞首尔公交!蹦迪到凌晨也有车直达酒店狠狠地再称赞一下首尔公交!这次在首尔的几天时间里,坐公交次数已远超地铁,还坐到了水原等都市圈内的京畿道城市,无论是硬件还是软件服务,我觉得是我去过的城市中,最方便舒适的。

    2003年公交改革之后,首尔公交线路大体分为四类,把线路根据走向和客流需求等要素分级,并做好不同级别线路间的衔接换乘。

    蓝色的干线大多很长,比如常坐的160路从西南角的温水开往东北角的道峰,几乎是穿城而过,会经过很多大客流区域,班次很密客流也很大,由于市内大部分主干道都设立了路中式公交专用道,路权完全保证,所以长线路的运营效率也可以保证,车在专用道内开得飞快,高峰时远远地甩开了堵车中的私家车,而且班次大多非常密集,似乎风吹吹车就能来,所以乘客乘坐意愿很高。

    绿色的支线通达度很高,班次同样密集,可以驶入专用道和干线方便换乘,也很方便。红色的快线和京畿道公交同样可以深入市中心和换乘枢纽,和干线、支线以及地铁衔接换乘。

    一些首尔朋友告诉我,速度快、班次密集是他们经常坐公交的理由,而且app可以给出实时的换乘方案,精确到出发的具体时间,根据公交车实时到站情况给出最快的出行方案,非常智能。

    由于首尔夜生活非常丰富,后半夜地铁停运后出行需求还是很大,这时猫头鹰夜间公交就发挥了很大作用。有一天凌晨三点多在弘大蹦迪结束,发现依然有N51路可以直达酒店,车来了之后看到满满的一车年轻人真是惊呆了,大家好像习惯了凌晨坐公交出行。

    另外还有一个很惊艳的点,就是以首尔公交为原型,还拍了一本动画片叫《太友小巴士》,里面以儿童动画故事的形式还原了首尔公交的车型、运营状况和市内街景,不仅风靡韩国,好像国内很多小朋友也很喜欢看,我也开始看了哈哈哈!

    首尔公交在过去地铁快速发展的时期,也面临了很多困境和争议,所以才有了公交大改革。
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